近日，因疫情防控需要，多省市對貨車通行管制措施持續升級，比如山東濱州要求過境車輛貼疫情防控封條；江蘇揚州要求運輸車輛不得停靠任何地點；進入河南一律賦予黃碼等等。

面對此輪疫情導致多地區域性運輸受阻，一些物流企業開始動態調整運輸路線，降低物流受阻帶來的影響。

一家物流運輸企業不久前為北京一家科技公司運輸貨物時，因為管控措施升級，影響了運輸時間，導致停工20多個小時。

據了解，即使收發郵件的起點和終點都沒出現疫情，但轉運中心出現疫情，也會影響派件和操作。這就需要物流企業實時對物流線路進行動態調整。

中國郵政集團有限公司寄遞事業部 副總經理 張戰軍：全網增開了56條省際線路，動態調整了168條省際線路，通過繞行、直開的方式來避免疫情對我們郵路的一些影響。

據了解，目前已有90多個城市要求跨省通行的貨車司機提供48小時核酸檢測陰性證明和行程碼綠碼通行，為了讓貨物盡可能送達。一些物流企業采取接駁模式，讓貨物“進城”，司機不“進城”。

由于目前各地發布的疫情防控和交通管控信息缺乏統一的發布平臺，致使信息不暢，導致司機走不動、被隔離，車輛下不來高速、進不了物流園區等問題屢屢發生。

中國物流與采購聯合會研究室主任周志成：首先是建議統一全國的疫情防控和交通管控信息發布渠道，第二個是保證城市生產生活貨運物流大通道要通暢，建議統一通行證的辦理條件和辦理流程。

下附是部分省份防疫新規：

01 吉林省---確保物資運輸車優先快速通行 02 山東濱州---過境車輛貼疫情防控封條

03 江蘇揚州---主城區運輸車輛不得停靠任何地點 04 江蘇蘇州---貨車“即停即卸即裝即走”

05 江蘇濱海---司機不得離開駕駛室 06 遼寧省---不得擅自層層加碼、搞“一刀切”

07 遼寧丹東---盡量不走高速公路，提倡走普通公路 08 遼寧大連---無核酸證明貨車司機“不勸返”

09 河南全省---進入河南一律賦予黃碼 10 浙江寧波---駕乘人員1天1次核酸檢測

11 哈爾濱尚志---外地車輛貼封條過境