近日，江蘇達美瑞新材料有限公司發布調價函，稱由于聚酯原材料持續緊張，導致生產成本上升，為保證產品質量及正常供貨，自7月12日起，對戶內聚酯價格上調300元/噸。

而據了解，下半年以來，宣布漲價的化工企業不在少數，外資和國內的龍頭企業均進入了另一輪漲價潮之中，同時也拉動了不少化工品的行情，讓它們再次“狂飆”。

外資領漲！多家化工龍頭價格“狂飆”

歷次漲價潮基本都是外資企業引領，此次也不例外，康諾斯、科慕、東麗、DIC、東曹等知名外資化工企業于近期發布漲價通知，宣布了下半年的漲價計劃，單價上漲從幾百元到3000多元不等，涉及到的產品也是多種多樣，包括了顏料、樹脂等類型。

創10年新高，國內化工行業被推高

在外資巨頭的引領下，國內的化工市場也開始漲價，但幅度卻高低不一，有些僅上調了幾百元，有些卻創下了幾年新高。一掃疫情期間帶來的頹勢，力爭在“金九銀十”之前把價格拉上去，迎接尚未可知的“旺季”。今年上半年制冷劑R32市場風光無限，價格3.6萬元/噸，較年初上漲108.7%，比去年更是大漲161.8%，創近十年新高。

能源端持續“火爆”！海運運費“火上澆油”！幕后操作將成主流

眾多化工企業在漲價通知中提到了上游原燃材料的成本高壓，是否真的是這個原因推動了漲價？又是否有“幕后推手”正在暗箱操作？

具了解，原油端的動蕩態勢確實有增無減。7月上旬，美國得克薩斯州發生了重大災難，史上最強颶風帶來了大面積停電，得州的主要港口也已停止運營。導致原油和液化天然氣出口、煉油廠的石油運輸以及這些工廠的汽車燃料運輸暫時停止。

此外，知情人士透露，俄羅斯計劃進一步削減原油產量，以彌補今年和明年溫暖季節超過歐佩克+配額的產量。多項不可抗力影響之下，國際原油劇烈波動，布倫特原油主連上漲超11%，WTI原油主連上漲超12%。此外，席卷全球的熱浪正在推高天然氣價格。亞洲液化天然氣每周現貨(合約)價格與3月相比上漲了約50%，創2023年12月以來的新高。荷蘭所有權轉讓中心(TTF)天然氣期貨價格(下月交割)在6月上旬創2023年12月以來的新高，美國的指標性價格也較4月下旬時上漲了近一倍。

除此之外，海外地緣整治推升的運費漲價潮也已經持續了許久，且給化工領域的正常運輸時效和運費都帶來了“麻煩”。去年11月爆發紅海危機以來，絕大部分船只繞行好望角，路上就會耽誤15-20天航程，即期運費和附加費持續上漲，增長速度與疫情初期的模式頗為相似。上海出口集裝箱船運價指數（SCFI）刷新自2022年8月下旬以來新高，連續十三周上揚。

外資龍頭領漲，原燃材料漲價，再加上海運的壓力和調整，都給涂料化工廠帶來了壓力，因此漲價成為轉嫁壓力的不二良策。但是否能夠真正落地？外資企業拼的是品牌溢價，是美譽度，也是高壁壘競爭力，因此不愁漲價沒人買。但國內企業面臨惡性競爭和冷淡行情卻顯得有些“心虛”，所謂的漲價，更多的是為了日后打好基礎，以漲止跌。

而縱觀近期的行情，比如鈦白粉行業的封單，環氧樹脂、環氧氯丙烷的暫停報價，片堿、PVC、硫酸鋇的封盤，這其中不乏礦產的緊缺和原材料的斷供，自然也少不了人為的因素，但無論如何，都為未來的行情走好埋下了伏筆，并逐漸將供需關系這個價格決定性因素推下神壇。